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記者: 黃如萍／台北報導
交通部日昨檢討後確認，如果政府無法再編列千億特別預算，台鐵桃園、嘉義及台南高架化、台鐵花東鐵路電氣化、淡海及台南縣輕軌，以及社子輕軌、萬大樹林線等台北捷運延伸線，十五項、超過千億元的軌道建設支票確定跳票了。
由於五年五千億新十大建設特別預算將於明年結束，交通工程經費減少一半，軌道工程預算將從目前的每年四百億元，驟減為兩百億元，交通經費無以為繼。
交通部會計長林祐賢表示，未來十年，交通部還需要兩千多億元的經費才足以支應興建中，或已核定的交通建設計畫，例如，桃園國際機場聯外捷運系統、台北捷運新莊蘆洲線、松山線、台北縣環狀捷運等，新興計畫或行政院尚未核定的計畫，交通部根本沒有錢興建。
即使原本編列在新十大建設中的桃園、嘉義及台南都會區鐵路立體化工程、台鐵花東鐵路雙軌化及電器化，因尚未完成建設計畫報行政院核定，將因經費不足而腰斬。
台北市長郝龍斌前日才信誓旦旦表示要優先推動的三項捷運工程，社子輕軌、萬大線捷運等兩項建設計畫，也將無法兌現。
另外，台北捷運系統的延伸路網，例如三鶯線、安坑線、淡海線、民生汐止線、信義線向東延伸及捷運南北線等規畫中的捷運線，在民國一百零五年之前，不可能動工興建。
各縣市政府提出的輕軌計畫，例如台北縣政府的淡海綠山、藍海兩條輕軌捷運，新竹縣市及台南縣市的輕軌捷運計畫，亦無力支持興建。據統計，各縣市及鐵路局提出的軌道建設計畫，多達廿多項，總建設經費超過台幣兩千億元，交通部根本無力負擔。
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