03-26-2007, 13:44
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真的十月動工嗎?
記者:記者孔亮云／台中報導
交通部日前公布台中捷運將在10月動工，但依市政府掌握的消息，委外設計案將在今年5月發包，明年初才能完成設計，10月份應該不會真的施工，但可能在捷運路線圍上施工圍籬。 蕭家旗表示，台中捷運綠線預計2112年完工，捷運路線經過大慶車站、5期、7期、8期、10期、11期等重劃區，並且銜接高鐵烏日站，所經之地全是台中市精華地段，屆時將帶動台中市整體發展及市民便利性，未來北屯到高鐵只要20分鐘，大大縮短交通時間，將有很大經濟效益與便利。 蕭家旗希望，未來捷運能延伸到北屯大坑口，讓市民或外縣市民眾到大坑觀光或爬山有便捷的交通。由於捷運動工對施工段沿線交通必定產生影響，可能造成交通黑暗期，他籲請交通部以分段施工方式、早日動工早日完工原則，減少交通黑暗期的影響。 
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03-26-2007, 14:00
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前一兩年, 高鐵完工在即, 每個擁有高鐵車站的縣市都規劃將捷運與高鐵連接, 但是除了台北外, 沒有一個縣市準備好的, 高雄還在蓋, 其它縣市則是連個經費都還沒看到
現在高鐵通車了, 火也已經燒到屁股了 我兩年前剛搬到人生地不熟的台中時, 每年都有聽說年底台中要蓋捷運, 但是每每到了年底, 又變成明年年底, 經費只要一年沒下來, 就會變成永遠的明年年底, 幸好今年中央把錢撥下來了, 再怎麼拖, 應該明年也會動工了 相對於台南與新竹, 只能利用興建台鐵支線連結高鐵車站, 台中能有一條橫跨市區的捷運, 已經算是很好了, 希望能在我還住在台中的時候, 將捷運綠線完工, 讓我可以坐一坐, 爽一下
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03-26-2007, 14:28
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附上車站所在位置, 有心來台中買住家的可以考慮看看
目前規劃的台中捷運綠線(烏日文心北屯線)由北而南共有17站，分別為G3（松竹路—舊社巷週邊）、G4（北屯路舊社公園週邊）、G5（文心路—興安路週邊）、G6（文心路—崇德路週邊）、G7（文心路—中清路/大雅路週邊）、G8（文心路—河南路週邊）、G8a（文心路—櫻花路週邊）、G9（文心路—臺中港路週邊）、G10（文心路—大業路週邊）、G10a（文心路—向上路週邊）、G11（文心路—五權西路週邊）、G12（文心南路—文心南五路週邊）、G13（建國北路大慶車站週邊）、G14（建國北路—環中路週邊）、G15（烏日鄉興華街64巷週邊）、G16（台鐵烏日站週邊）、G17（高鐵臺中站、台鐵新烏日站與捷運烏日站共站）。 圖中的紅線與藍線僅供參考, 紅線聽說要改走崇德路, 但是這兩條民國兩百年會不會蓋也不知道
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03-26-2007, 16:46
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交通運輸本來就是以便捷性跟目的性為主
新竹跟台中需要的不是捷運而是輕軌電車... 反正台北有做.而且有各範本可以參考. 說難聽的就是若做濫了最少也有各對照組當炮灰檔 其他縣市通通要比照辦理就對了..
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2007/6/13 值得紀念之光榮日~ 好 康 分 享 區~ http://shop.twcomics.com/ 偽基百科~ http://zh.uncyclopedia.info/wiki/%E9%A6%96%E9%A0%81
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03-27-2007, 13:35
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補上高鐵新竹站與台南站市區連結計畫, 這兩個建設都已動工
新竹部分: 台鐵新竹內灣支線改善工程，範圍包括原內灣支線鐵路全線，內灣支線改善工程由目前內灣支線起點新竹車站，往東興建高架，沿途新增千甲車站、關東車站，並改善現有竹中車站，再往北新築路線接到高鐵六家車站，新建雙線電化高架路線十一點二八公里，另竹中站至內灣站路段十九點九公里，則進行路線及行車號誌系統改善，預計九十八年可全部完工。 內灣支線改善工程也可消除原來內灣線鐵路在市區造成的八處平交道、減少區域阻隔，促進地方繁榮；另一方面也可藉此改善內灣鐵路標準，提振內灣觀光事業，對新竹縣、市發展非常重要。 施工期間內內灣支線鐵路竹東至內灣間維持行駛，新竹至竹東間以公路客運接駁行駛，以利計畫加速進行。 台南部分: 官方亦稱台鐵沙崙支線為「臺南捷運先期計畫」，視為導入捷運系統前，培養客源及解決高鐵接駁問題的方案。 軌道工程為傳統式與版式軌道共計6.4公里，改建中州車站一處，及新建大潭與沙崙二處車站 全線預定於2009年完工，之後將移轉給臺鐵經營，行駛往返新市經臺南至沙崙的直通列車，行駛時間約21分鐘。 所以內灣支線並未完全停駛, 只是要先利用公路運輸到竹東車站, 所以以前有台中直達內灣的班車, 現在當然就沒有了
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05-20-2007, 16:26
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捷運綠線地方財務負擔重 議員憂心興建期程
發布單位：台中市新聞局
台中捷運綠線原本預計在民國一０一年完工通車，但中央日前修正通車期程，改至民國一０三年完工通車，興建經費並由二百八十餘億增加至三百九十多億，其中台中市要負擔一百六十五億，台中縣負擔四十二億，二個縣市加起來負擔的經費超過二分之一，台中市的負擔比率要高於台北市、高雄市，何況北高都是直轄市，財務比台中市多很多。 蕭副市長表示，捷運規劃案是中央主導，目前得知的訊息是將在十一月辦理動工，但應只是管線遷移工程的動工，因為細部設計尚在發包中，應該不能進行土木工程的興建，等細部計畫出爐後，市政府將會再向市議會提出完整的提案請議會審議。 由於台中市需負擔一百六十多億，平均每年需編列近二十五億的經費，恐會排擠其他建設經費，因此，有市議員認為中央此舉係無意興建台中捷運，想讓地方因為財務負擔過重無法負擔，致影響捷運興建案。也有議員提出幾年前鐵路高架化的例子，表示當時行政院長向部分人士表示只要台中市同意採高架就可以馬上動工，但幾年過去了，鐵路地下化被改成高架，但還是遲遲未能動工，憂心捷運是否會成為另一個鐵路地下案。
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05-20-2007, 16:50
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蓋吧....
反正也不確定何時才有機會可以搭的到台中捷運....畢竟路線並沒有延伸到港區, 實在是有點.... 不過動工後, 台中市的交通要陷入黑暗期了..... 仔細想想, 或許輕軌電車會更比捷運來的適合台中市吧~
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05-20-2007, 17:41
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引用:
至於台中捷運延伸到港區, 我想不必了, 雖然兩年前到台中上班時, 我也夢想過每天搭捷運上班 以政府的龜速, 以及暖化的加速, 等到政府想蓋時, 梧棲鎮早已位於海平面以下了 除非台中的捷運是海陸兩用, 進入海水後還可以當海底觀光列車 引用:
一想到可能有長達四五年的期間, 文心路將變的狹小又坑坑洞洞的, 很多地方就都不想去了 引用:
再加上紅綠燈這麼多, 連坐電車都要每個路口等紅燈, 大概花大錢蓋了輕軌, 只能變成養蚊子列車吧! 只有異魔神會坐 此文章於 09-05-2007 15:42 被 a5643fd4 編輯.
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05-31-2007, 11:59
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沒有藍線, 綠線將變養蚊子專車
台中市新聞局發佈
捷運綠線將在25日決標，10月底開工，將先施作管線工程，土木建築工程預訂97年7月發包、98年初開工，預訂102年完工；98年土建工程全面展開後，文心路將進入交通黑暗期，臺中市議會24日聯席審查台中市政府交通局96年度追加減預算時，特別督促交通局要做好交通維持計畫，採分段施工，並要事先讓民眾了解施工及圍籬圍設情形。 議會今天審查交通局預算時，捷運綠線最受矚目；賴頤年、劉士州、李中、黃馨慧等多位議員認為該路線太短，無法發揮運輸功能，質疑有無經濟效益；交通局長祁文中說明，台北捷運第一條完工之木柵線，在其他路網未完成前，搭乘率也很低，市府將協調高鐵局及交通部，在一兩年內需規劃好捷運藍線，讓捷運綠線的OT（營運權移轉）行得通；如果後續無其他路網配合，僅綠線之營運恐缺乏招商誘因。 捷運場站聯合開發亦引起議員們高度重視，目前綠線規劃設18站，其中10站擬辦理場站聯合開發，交通局編了800萬元進行委託研究，將針對各場站特性研究聯合開發的可行性、開發辦法、範圍等。 祁局長並說明，綠線沿文心路中央行進，採高架興建，車站站體（高架）設在馬路中央，如果採聯合開發，車站進出口有可能延伸至文心路兩側商家，這些都是委外研究範圍。至於工程進行期間，恐將影響文心路交通與附近商家商業行為。 市議會今天在交通局預算審查後做成結論：請市府建立與中央的對口單位，做好捷運綠線；中市綠線票價不得高於北高兩市；綠線採高架興建應注意景觀及噪音問題；請市府協調中央儘速規劃捷運藍線。
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09-05-2007, 15:36
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捷運文心北屯線7場站將辦理聯合開發
台中市新聞局發布
繼北、高捷運後，臺中市民殷殷期盼的第一條大眾捷運系統—「烏日文心北屯線」終於有譜了。捷運路線東起松竹路二號橋附近，全線以「高架」型式沿松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建國北路、跨越環中路高架橋並穿越中彰快速道路後，沿臺鐵北側跨越筏子溪進入高鐵臺中烏日車站，全長共約16.71公里，預計民國102年底完工，民國103年正式營運，屆時將進一步帶動臺中都會區經濟發展與繁榮。 台中市政府交通局長祁文中5日表示，目前捷運綠線仍有三項重大議題要求中央協助，一是中央所訂此路線自償率太高，自償是指捷運場站採聯合開發，完工後由地方管理收益，故須由地方負擔經費；目前中央計算自償率為總工程費之31.54%，本市自償經費達83. 63億元，負擔過重，地方籌措困難。希望中央能調降自償率至20％左右。 另捷運綠線原中央僅規劃15座車站，市府要求增加三個車站－G0、G8a、G10a，高鐵局也同意，卻要求市府須全額負擔這三座車站所有費用，讓市府相當不平。 目前捷運綠線規劃案由交通部報請行政院核定中，市府所提以上三項要求，交通部歸納整理成9個方案，一併報請行政院裁示。如獲核准，市府可減少二、三十億元負擔。 捷運綠線先期管線遷移工程預訂10月動工，將自文心路、永春東路地下管線先行遷移，屆時文心路應仍可維持原有車道數，但路邊停車可能因空間不足而取消。至真正的土建、機電等主體工程預訂98年開工。 捷運場站部分地主對聯合開發有深切疑慮，交通局昨（4）日特別邀請台北市政府捷運局聯合開發處長高嘉濃到台中，向綠線地主與民意代表說明台北市聯合開發成功案例；祁局長轉述，高處長說台北捷運22個聯合開發場站都相當成功，讓場站附近地區商機、房地產非常蓬勃，比如忠孝東路、復興南路口的太平洋Sogo，生意直線上升；很多當年不願參加聯合開發的地主都反悔、要求加入，可惜為時已晚。 祁局長表示，聯合開發主要效益不在讓已發展區更形發展，而是要雪中送炭；他舉G3站松竹路與舊社巷交叉口附近為例，該地區目前可能商業活動不多、房地產也便宜，但經過聯合開發，將帶動該區商機及房地產業發展。 依據高鐵局初步評估，本市轄G3、G5、G6、G8、G8a、G9（2處出入口）、G11具聯合開發潛力，這7站8處市府將辦理聯合開發，倘若聯開不成，再以協議價購或一般徵收方式取得。開發內容與方式初步評估仍以集合式住宅、商用不動產（包括：辦公室、商務飯店、百貨公司、購物商場、商店街、美食中心等等）為主，惟仍將視本市都市計畫委員會審議確認開發基地範圍後，再進一步研議。 由於市府缺乏辦理聯合開發的經驗，打算委請台北市捷運局代辦，北市捷運局原則上同意，但委辦費還在洽談。 捷運綠線共規劃18座車站，車站位址尚未奉行政院核定，以下位址僅供參考，仍須以正式公告為準：G0站：北屯機廠位於松竹路與松竹二號橋交界附近、旱溪西側、G3站：松竹路與舊社巷交叉路口附近、G4站：北屯路上，鄰近舊社公園、G5站：文心路與興安路、天津路交叉路口附近、G6站：文心路與崇德路交叉路口附近、G7站：文心路與大雅路交叉路口附近。 G8站：文心路與河南路交叉路口附近、G8a站：文心路與櫻花路交叉路口附近、G9站：文心路與台中港路交叉路口附近、G10站：文心路與大業路交叉路口附近、G10a站：文心路與向上路交叉路口附近、G11站：文心路與五權西路交叉路口附近、G12站：文心路與文心南五路交叉路口附近，鄰近南苑公園、G13站：建國北路上，鄰近台鐵大慶車站、G14站：建國北路，鄰近臺中生活圈二號道路（臺中縣）、G15站：建國北路、興華街64巷附近（臺中縣）、G16站：建國北路、光日路交叉口附近（臺中縣）、G17站：台中高鐵車站專用區內（臺中縣）。
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