台灣鐵路相關新聞

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台中往台北也可以搭到太魯閣號, 對我來說真是天大的好消息
我上台鐵網站, 查到這班太魯閣號北中之間行駛時間是96分鐘
高鐵站站停的北中之間行駛時間是約60分鐘
這樣兩者之間感覺就不會差距太大

如果再比較我家到台鐵車站與到高鐵車站的問題

從我家走路10分鐘到中港路, 就有很頻繁的公車班次到台鐵台中車站, 但是這邊唯一有到高鐵台中車站的69路公車, 本來班次就很少了, 再加上與高鐵免費快捷公車的路線重疊許多, 69路公車目前已經減班減到近乎消失的境界了

話說, 高鐵免費快捷公車路線與69路公車重疊許多, 但是就是新光三越這站高鐵免費快捷公車不繞過來, 結果就是注定叫我省點錢去坐台鐵囉!

[askaryu]

新聞來源：自由時報
更新日期:2008/02/26 04:09

昨起納入班表 首日載客率逾6成

〔記者楊宜中花蓮報導〕太魯閣號跨線列車（花蓮、彰化間行駛）在一片看好聲中，昨天正式列入班表每天行駛，首日載客率就超過六成，鐵路局並預期，太魯閣號跨線列車的營運還會漸入佳境。

鐵路局在今年農曆春節，以新購的太魯閣號列車，加班跨線行駛北迴線與西部幹線，創下了平均六成以上的搭乘率，農曆春節後的檢討會中，台鐵重視跨線列車的潛在需求，加上西部幹線面對高鐵極強的競爭，台鐵決定以跨線、不必轉車的優勢，絕地反攻。

彰化到花蓮 行車時間約4小時

台鐵於二十二日發布行車命令，決定把太魯閣號跨線列車納入班表每天行駛，昨天開航，跨線列車納入班表的首列車，於上午八時十二分從彰化站開車，中途僅停靠台中、豐原、板橋、台北、松山及七堵等站，中午十二時零七分抵達花蓮，還比班表預定到達時間快了七分鐘，總行車時間僅三小時又五十五分鐘。

未來營運 台鐵很樂觀

昨天從彰化開來的這次列車，共有約二百名乘客在花蓮站下車，鐵路局花蓮站說，這次列車共有二十六名乘客是從彰化、台中、豐原等三個站上車，其餘則是在板橋、台北、松山、七堵等站上車，搭乘率雖超過六成，但長途旅客仍嫌少。

然而台鐵人員說，因太魯閣號列車匆促決定納入正常班表行駛，大多數旅客還不知道它的便利性，未來的經營，應還會更漸入佳境。

昨天下午三時五十分，另一列太魯閣號跨線列車從花蓮站發車，中途也僅停靠七堵、松山、台北、板橋、豐原、台中等站，七時五十七分到達彰化站，花蓮站出發時，搭乘率也超過六成，很多人抵達車站，才知道有這麼便利的列車，約四小時就抵達彰化站，到台中站更在四小時內，直呼這條線路的經營，將為台鐵開創另一個市場需求。

台鐵指出，目前太魯閣號跨線列車每天往返彰化、花蓮各一列次，未來，台鐵會檢討跨線列車是否繼續延伸到南部縣市車站，也會以實際營運情況做為未來是否加開更多班次的參考。

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【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2008.03.05

高雄鐵路地下化工程延宕多年，鐵路地下化比台北市晚了超過20年。交通部鐵路改建工程局表示，本月有一個大約五億元的連續壁工程先發包，這也是高雄鐵路地下化第一個發包的工程標案。

面對最近鋼筋、原物料價格大幅上漲，許多包商對大型公共工程興趣缺缺，造成許多工程標案流標，鐵工局倒是一點都不擔心。鐵工局官員表示，公共工程委員會己經正式行文，公共工程需用的鋼筋，將由政府自行購買，應該可以提高廠商投標意願。 高雄鐵路地下化工程共分兩期，第一期是興建葆禎路到正義路，長9.75公里的雙軌隧道，總經費超過500億元。一期工程中會增建內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順六個通勤車站，讓台鐵在高雄市區內也兼具捷運功能。 高雄市鐵路地下化工程，是陳菊競選高雄市長的重要競選承諾之一，但前年盛大請來前行政院長蘇貞昌主持開工典禮後，至今還沒有工程標案發包。 為了能如期完成高雄鐵路地下化，鐵工局已經決定，不受土地徵收影響的工程先發包。鐵工局規畫，台鐵經過高雄市區的鐵路，民國102年地下化通車，地面軌道拆除、綠化等，則要到民國104年才會完成。

[askaryu]

為了要訂購大選回家投票的車次...
剛剛到台鐵的火車時刻查詢系統逛了一下...
看到了彰化～花蓮線的1188車次...
心裡頭真的覺得很高興～因為一個早上就有兩班太魯閣號行駛...
讓我回校的路線上又多了一個新選擇（其實是賴床的備案？）...