台灣鐵路相關新聞

**a5643fd4** · #1 (**permalink**) 12-30-2007, 01:39

台灣鐵路也跟台北捷運一樣, 一直不斷的有新工程進行中, 包括新車站的設立, 市區或淹水區的高架化地下化等等, 所以若有相關新訊息, 像是剛完工的, 或是將規劃的, 皆可置於此討論

**a5643fd4** · #2 (**permalink**) 12-30-2007, 01:42

臺鐵局汐科車站訂於96年12月30日啟用
汐科站位於汐止－南港間，是鐵路局推動鐵路捷運化政策，繼三坑、百福站之後，在北部地區第三個增設的捷運車站，站體分為南、北二區，利用月台串聯兩端出入口，設有二個岸壁式月台，月台與庇採用科技流線造型，深具特色，為利民眾乘車，月台南北二端皆設有引道，另外，亦設有電梯2部，以利行動不便人士使用。
臺鐵局訂於96年12月30日正式啟用汐科站，南下自2133次區間車、北上自2703次區間車開始提供服務。
台鐵汐科站每天停靠區間車南下六十八班次、北上六十九班次，上午和傍晚的通勤通學尖峰時段，單向每小時有五至六班次停靠，也就是每十至十二分鐘就有一班車，離峰時段單向二至三班次停靠，全天雙向合計一百三十七班次列車。
車站開始營運後，可以讓汐止地區橫向的連興路與樟樹路，以及縱向的新台五路及大同路之間鐵路週邊社區民眾，同時獲得台鐵局提供安全而快速的鐵路運輸服務，使通勤及通學更為便利，並將可迅速帶動大汐止地區各項產業的發展。

**a5643fd4** · #3 (**permalink**) 12-30-2007, 01:48

補一則前幾天的新聞
2007/12/18
台鐵高雄─屏東潮州高架捷運化工程在鄉親期盼下，今天正式動工，總工程經費152.4億元，預計民國100年6月完工。完工後，沿線24處平交道將因鐵路高架化後全部消除，可望改善地區性交通，站場及橋下空間也可配合都市計畫充分運用，擴大都市生活機能，促進地方發展。
鐵路改建工程局表示，「台鐵高雄─屏東潮州捷運化建設計畫」(簡稱屏東潮州計畫)包含屏東到潮州「雙軌電氣化與全線高架化」，長約19.37公里、「潮州車輛基地」約34.67公頃，以及屏東市區鐵路高架化等三大工程，總經費152.4億元，預計民國100年6月完工。完工後，高雄到屏東潮州間行駛班次增加，形成台鐵區間捷運化目標，大幅提升鐵路運輸能量、縮短通勤時間，並改善屏東地區的鐵路運輸。同時，沿線24處平交道也將因為鐵路高架化之後全部消除，改善地區性交通。

**a5643fd4** · #4 (**permalink**) 01-25-2008, 14:49

2008/01/25
〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵春節期間加開的一百二十列太魯閣號與ＥＭＵ七○○型列車，今天上午六點起接受訂票！此波加開的列車中，太魯閣號台北至台中僅需九十七分鐘，創下台鐵車種最快紀錄，幾乎與高鐵相當，台鐵不排除年後持續營運。

此次加班車，太魯閣號台北至台中僅九十七分鐘，比自強號還快了十二分鐘，如將高鐵接駁時間計入，兩鐵間時間差不了多少，將是未來台鐵極具競爭力的車種。

台鐵今年春節原排定加開三百八十二列次列車，不過，上週末開放訂票後，東、西線分別已經售出卅五萬、卅三萬張車票，熱門時段所剩座位不多，台鐵決定抽調太魯閣號與ＥＭＵ七○○型新車，從二月一日至十二日，每天再加開四班太魯閣號、六班七○○型，上午六點起開放訂票。

此次加開的太魯閣號共有兩種型式，一種是行駛於松山、彰化間，僅中停台北、板橋、豐原、台中，主要疏運中部旅客；另一種則是花蓮、員林間對開的「半環形」列車，主要針對觀光客，中部民眾前往花蓮旅遊，約四小時就可抵達。

加開的六班七○○型列車，則有松山、新竹間對開與松山、彰化間對開兩種，前者主要疏運北部旅客；後者在板橋、豐原間為直達型態，在中部增停潭子、太原、大慶等通勤車站，同樣對要返回中部的旅客極具吸引力。

本人心得: 以前太魯閣號即使有在西部跑, 最多也只是東部幹線的延伸線, 現在台鐵為了過年的加班車更具吸引力, 特別讓太魯閣號跑松山彰化間的完全西部幹線, 還沒搭過太魯閣號的板友可以去試試

**a5643fd4** · #5 (**permalink**) 01-27-2008, 00:47

中央社 2007-12-27
最近剛完成初期高架工程、正式切換上線的北迴線宜蘭冬山火車站，外觀以連續圓弧型的棚架設計，頂部有白色薄膜覆蓋，遠眺宛如一座大型的瓜棚，符合當地舊名「冬瓜山」的地方特色，堪稱宜蘭最美麗的火車站。高架通車之後，對當地平面道路的暢通將很有幫助。

鐵路東部工程處表示，冬山段高架鐵路從冬山河森林公園至新馬站北端，約五點七公里長，過去因為沿線有三座平交道，影響市區交通，為兼顧觀光及交通需要，鐵道連同冬山站場提高工程，在前行政院長游錫堃任內拍板定案，並從2004年二月動工。

冬山段鐵路高架工程，包括全線路線高架化、新建冬山站場兩大部分，總工程費將近新台幣二十八億元。經過四年多施工後，目前除了全線鐵路高架工程已經完工之外，冬山站場主體工程也已完成第一期的一座月台和三條線路，並於昨天正式切換上線，狀況正常。

鐵路東部工程處說，冬山段鐵路改駛高架後，即可封閉原有的平面鐵路，對當地平面道路的暢通將很有幫助。第二期工程包含另一座月台和一條線路，及車站周邊的景觀綠美化工程等，預計明年十月可全部完工。

站長朱弘榮說，冬山舊名「冬瓜山」，因此當時在設計高架化站場外觀時，就構思以連續圓弧型的棚架設計，頂部有白色薄膜覆蓋，遠眺猶如一座大型的瓜棚，融入地方特色。

但是車站附近的居民，由於緊鄰鐵道，依舊飽受鐵路噪音之苦，並認為這種噪音只是從原來的一樓提升到二樓，鐵道雖已提高，但噪音問題仍然存在。

**a5643fd4** · #6 (**permalink**) 01-27-2008, 00:51

即將消失的舊冬山車站, 後方正在進行新車站站體工程

**a5643fd4** · #7 (**permalink**) 01-27-2008, 00:55

前面的股道為平面式, 後方才是高架股道, 股道已切換, 站體仍在興建中

**a5643fd4** · #8 (**permalink**) 01-30-2008, 13:24

EMU700, 暱稱阿福號, 上路已有一段時間了
但是班次不多, 不常坐台鐵通勤電車的人可能還很難坐到

我是看準了班次後, 從我家搭公車前往台中車站(公車當然不好等, 得上網查詢公車動態)

阿福號內部的座位排列跟台北捷運重運量車廂一樣, 門口上的LED訊息看板也超像的
然後, 列車到站之後的廣播, 竟然也跟台北捷運一模一樣, 英文廣播也是"銅鑼station"
真的有坐台北捷運的錯覺感, 還得提醒自己一下人在中部

這時, 真的很想台中鐵路高架捷運化趕快做吧! 只會舉辦動土典禮, 永遠只有紙上作業...
潮州都開始動工了, 反倒是都會區遲遲未開始

**a5643fd4** · #9 (**permalink**) 02-09-2008, 20:26

七堵新站房已經啟用很久了, 但是尚未完全完工
至少以後不用再去記說北上南下到底要到前站還是後站

七堵新站的一樓是大廳與售票處, 二樓是剪票口, 三樓是月台層
這樣描述起來好像七堵站是高架型式的, 不過倒不是高架, 而是土堤式的, 也就是車站與軌道的兩側仍是相隔離的

**a5643fd4** · #10 (**permalink**) 02-09-2008, 20:37

目前七堵車站大門還有工程進行, 無法通行, 所以只在側邊開了個小門讓旅客進出

我出車站的目的本來是要看舊的七堵前站站房, 可是找不到了, 回去問七堵車站的剪票員說七堵舊站哪裡去了, 結果他說這裡就是七堵車站呀! 真是雞同鴨講, 不過他旁邊的同事馬上補充說拆掉了, 以後會再重组起來

**a5643fd4** · #11 (**permalink**) 02-09-2008, 20:53

第一張圖就是我辛苦尋找的七堵舊前站, 看來要等上一段時間才會又重現在大家面前
第二張圖是七堵車站遠景, 目前還未看到站前大樓蓋起來

**a5643fd4** · #12 (**permalink**) 02-13-2008, 19:18

汐止市區鐵路高架化已完工一年多了, 這次過年我才得空前往拍照, 飛鳥兄倒是應該經過很多次了
房子的後面就是汐止車站
出入口位於東西兩側, 也就是平行於鐵軌的走向

**a5643fd4** · #13 (**permalink**) 02-13-2008, 19:21

汐止車站月台
可以看的出是高架的

**askaryu** · #14 (**permalink**) 02-13-2008, 19:49

引用:

作者: a5643fd4

汐止市區鐵路高架化已完工一年多了, 這次過年我才得空前往拍照, 飛鳥兄倒是應該經過很多次了
房子的後面就是汐止車站
出入口位於東西兩側, 也就是平行於鐵軌的走向

醫生大過獎了....

我是真的只有「經過」～從來沒有「細看」過...
如果不是你特地拍了照～我恐怕還不知道汐止車站在哪裡耶！

真的是「長見識」、又上了一課....