高快速道路相關新聞

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在福爾摩沙高速公路與各縣市東西向快速道路相繼完工後, 西部地區路網已然成形, 東部地區則因環保議題使得蘇花高遲遲無法開工, 雖是如此, 但是台灣的道路建設仍在持續進行中
目前興建中的國道有國道六號霧峰埔里段, 將要興建的有國道四號豐原大坑段
快速道路或準快速道路也是不斷增加中.............

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北縣安坑特一號路確定要做
行政院長張俊雄昨天在立法院表示，台北縣安坑特一號道路計畫已經確定要做，目前正由台北縣政府做基本上的設計，與細部的規劃當中。至於台北捷運延長至安坑的計畫，交通部長蔡堆表示，未來特一號道路若是可以如期施工，屆時捷運延伸至安坑才有條件可以進行規劃。他說，負責單位台北市政府已經與台北縣政府在進行初步的整合。
立法委員羅明才昨天下午在施政總質詢時表示，安坑地區大概有十三萬的人口，每天飽受塞車之苦，堵車堵得非常厲害，所以連續好幾個會期的施政總質詢，他總是會為這十三萬人口來陳情，希望行政院站出來解決交通堵塞的問題。所以他要再次請教張俊雄，他所爭取多年的台北縣安坑特一號道路計畫，是不是已經開始施作。
備詢的張俊雄回說，此一計畫目前是由台北縣政府在進行細部規劃。內政部長李逸洋進一部說明表示，內政部今年已經補助台北縣政府二千萬進行規劃與設計；明年度連同後年度總數中央將會補助二十六億左右，地方則負擔五億多。張俊雄強調，這一工程是確定要做，而且台北縣政府基本設計已經完成。
此時，羅明才又說，地方反映，若是現在既有的捷運線也能延伸到安坑，才是舒緩交通擁擠的根本之道，所以他希望張俊雄也能幫幫忙，讓捷運延伸至安坑的計畫能一並考量。備詢的蔡堆此時回說，捷運延伸至安坑，一定要有路，未來特一號道路就是捷運的路，若是特一號道路可以如期施工，屆時捷運延伸至安坑才有條件可以進行規劃。他說，捷運負責單位是統一由台北市政府捷運局來提報，據了解台北市政府已經與台北縣政府在進行初步的整合。

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你行走中山高速公路時是否發現上面正蓋著新橋呢?

台北縣特二號道路（將編號為台65線）是連結中山高、北二高及東西向快速公路八里新店線的快速道路，北起五股鄉成泰路及洲後路路口(縣道103線)，經中山高五股交流道，跨越五股中山路、新莊中正路、跨大漢溪經板橋大觀路後，沿土城環河道路南行，南迄北二高土城交流道，總長17.27公里。
大部分採雙向六車道快速公路標準新建，並設置9處上下匝道(泰山鄉楓江路、新莊市中原路、新莊市中正路、板橋市大觀路、土城市員福街、土城市城林橋、土城市亞洲路、土城市大安路)。總經費估需218.6億元，計畫於民國100年完工通車。

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2007/12/19
〔記者蔡文居、洪瑞琴／台南報導〕歷經二年的施工，銜接國道八號與西濱公路的台南市二等七號台江大道昨天舉行通車典禮，未來從台南科工區直上中山高速公路將更為便捷，預期將為安南區帶來突破性的發展。
台江大道西起西濱公路（安明路），東至國道八號台南支線（安吉路），全長約六公里，總經費四十四點六億元，其中工程費十一點六億元，用地費卅三億元，為六十米雙向四線車道，兩側並各保留十米做為未來的自行車道及農機車道。
陳總統表示，台江大道完成後，對於台南科工區的發展絕對有很大的幫助，未來聯繫安平港、濱海各個觀光景點、興國管理學院、立德管理學院等區域，不但能夠結合產業、學術及休閒產業，還能夠促進工業區發展，提升安平港營運績效，並帶動台江地區的觀光旅遊及發展。
蔡堆也以此建設駁斥藍軍「政府七年沒有建設」的說法，並指北門玉井線也已政策性確定，而台六十一線未來也將跨越曾文溪銜接台江大道，加上施工中的台南關廟東西向快速道路，將形成台南便捷的公路交通路網。
許添財則表示，台江大道的完成，他要特別感謝前院長游錫的大力支持，未來兩側將透過市地重劃、區段徵收的方式，開發成高級住商都會區，海佃路至育英街約二公里的路段將設有廿米寬的綠帶、自行車道，做為社區公園。
許添財表示，南市一百七十五餘平方公里，安南區就佔了一百多平方公里，其中有三大世界級的主題，包括科工區、野生動物保護區，與未來台江國家公園及大學城組成新的副都心。台江大道兩旁的各十米自行車道及農機車道，未來將由市府興建完成。

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交通部為加速推動辦理臺中都會區環狀快速公路系統，於86年4月陳奉行政院同意將臺中生活圈5號道路納入國道系統，並更名為國道4號臺中環線豐原霧峰段，87年12月展開工程設計及環評作業，復因臺中地方民意要求儘速闢建臺中生活圈4號道路，交通部考量政府財政及地方交通需求，爰就兩計畫進行整合研究，建議臺中環線豐原霧峰段先推動豐原大坑段，大坑以南則先闢建臺中生活圈4號線北段，並提昇為高架快速道路及往南延伸接至國道3號霧峰交流道，兩路段以大坑聯絡道銜接。
本計畫自國道4號臺中環線豐原端往南延伸至大坑地區，轉往西以大坑連絡道於潭子銜接臺中生活圈2、4號線，長約12.4公里，其中2號線高架橋往西跨越旱溪、縱貫鐵路及潭子台3線（中山路）後往西延伸與臺中市環中路平面道路銜接，長約1.8公里，另將4號線高架提昇為快速道路，往南經臺中市北屯區、臺中縣太平、大里至大衛橋處止，長約13.6公里。4號線平面道路繼續延伸至臺63線中投公路止，長約2.4公里。另大里聯絡道自4號線大衛橋附近之終點往南延伸跨越大里溪、草湖溪至國道3號霧峰交流道止，長約5.7公里，全長36.2公里。
預期提供臺中都會區東側南北向運輸幹道，有效改善現況道路容量不足問題。
臺中生活圈2、4號線及大里聯絡道工程已於94年11月展開設計作業，其中振興大里段 、松竹育才段 、大里中投段 及育才振興段已分別於96.3.24、96.7.25、96.8.22及96.10.15開工，其他標段亦將陸續逐段發包施工，全線預定99年底完工。

註: 生活圈二號道路就是環中路, 生活圈四號道路就是烏日鄉的環河路與大里市的元堤路

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這張圖是新畫的, 我擷取了東邊的部分
跟之前的圖相比, 國道四號豐原大坑段走向略有不同

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南投段部分，愛蘭交流道至埔里端路段已於2008年1月27日下午2點開放通車 ，中橫系統交流道至愛蘭交流道則預計於2008年底通車。
開放通車路段自國道6號南投段愛蘭交流道與臺14線(51K+625)交會處，經埔里交流道至通車終點(臺14線59K+950埔里榮民醫院附近)，全長約7公里。預計通車後可有效分散春節期間湧入埔里地區的龐大車流量，降低埔里市區交通壅塞的情況，屆時往蘆山、霧社方向車輛可利用本通車路段不必再經埔里市區。至於往埔里市區東側及往中台禪寺的車輛，亦可由埔里交流道，接臺21線(西安路)往市區或往中台禪寺，大大縮短行車時間。

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【記者謝蕙蓮/台北報導】 【2008-02-21/聯合晚報/A13版/生活】

民眾到大鵬灣旅遊，下周一起不必下國道再走省道，走國道三號就可以一路開進大鵬灣風景區內，既可免去下國道改走省道的不便，也可以省下等候紅綠燈的時間。

國號三號連接大鵬灣的最後一公里國道工程，下周一下午3時通車典禮後開放通車。國道新建工程局局長邱琳濱說，這是二高最尾端「林邊延伸段」工程，直接連接大鵬灣國家風景區，是國道三號「最後一公里」工程。

二高林邊延伸段從國道3號九如林邊，以高架方式跨越台17線省道，直接銜接到大鵬灣國家風景區環灣道路，全長約1.1公里，全線都是4線道高架橋。

這段高架路段通車後，除了到大鵬灣遊玩的民眾更便捷，也可以紓解台17線省道假日的車潮。國工局工務組長廖肇昌說，下周一起要到大鵬灣的民眾，就可以直接走國道三號；到墾丁的民眾，才需要下高速公路改走台17線。

除了國道三號林邊沿伸段，全長12.3公里的大鵬灣國家風景區環灣道路，連接林邊沿伸段的第四標工程，下周一下午也會通車。新通車的環灣道路第四標，長度共3.12公里。民眾下了國道三號進入大鵬灣風景區後，就可以走環灣道路，一路開大鵬灣風景區管理處大門口附近。